Definisjon: Et straffly bruker et straffmotor for å generere drivkraft og propulsjon. Straffmotorer produserer drivkraft ved å utblåse høyhastighets utstøtningsgasser, og skaper en reaksjonskraft som driver flyet fremover.
Typer: Det finnes to primære typer straffmotorer: turbojet og turbofan. Turbojet er enklere og tidligere, bestående av kompressor, forbrenningskammer, og turbine. Turbofan er mer avansert og effektiv, med en stor blåse i fronten for å generere ekstra drivkraft.
Hastighet: Straffly er generelt i stand til å flyve på mye høyere hastigheter enn propeller-drevne fly. Noen moderne militære straffly kan nå supersoniske hastigheter.
Drivstoffeffektivitet: Sammenlignet med propeller-drevne fly, er straffly mindre drivstoffeffektive, spesielt ved lavere hastigheter. Turbofan-motorer ble utviklet for å gi forbedret drivstoffeffektivitet over turbojet.
Støy: Straffmotorer produserer betydelig støy under drift på grunn av høyhastighets utstøtningsgasser og trykkforskjeller. Avanserte motorutforminger og støyreduseringsteknologier er utviklet for å minimere støy.
Løft: Straffly genererer løft primært gjennom vinger, likt andre fastvingefly.
Sikkerhet: Moderne straffly er utstyrt med avanserte sikkerhetssystemer og redundanser, inkludert flere reservsystemer, branndeteksjon og undertrykking, og diverse navigasjons- og kommunikasjonsteknologier.
Historie: Det første vellykkede strafflyet var Heinkel He 178, som fløy i 1939. Siden da har straffly gjennomgått rask utvikling, og blitt den dominante transportformen for langdistansereiser.
Miljømessig påvirkning: Straffly bidrar til miljømessige bekymringer på grunn av utslipp av forurensningsstoffer og drivhusgasser som karbondioksid, nitrogenoksider, og vanndamp. Arbeid pågår for å utvikle mer miljøvennlige straffmotorer og teknologier.